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碳纖維作為戰略性新興材料，在“十三五”期間將迎來重要的戰略發展機遇。在碳纖維領域，我國已經沖破國外技術的封鎖，碳纖維的生產技術日益成熟，具備大規模市場化的條件；未來大絲束低成本的碳纖維在民用領域的應用將是發展趨勢。

我國碳纖維研發始于上世紀70年代，由于技術產品被國外封鎖，當時研發主要是為航天軍工服務，經過最近十余年的摸索、積累，我國碳纖維產業生產技術日益成熟、應用也已經成熟。

目前國內市場每年需求碳纖維1.5萬噸，國內供應只有3000噸，有1.2萬噸靠進口，成本是關鍵。隨著需求越來越迫切，碳纖維的應用領域會越來越多、越來越快。從國際化、市場化上看，國內在研究、設計、應用上還要突破，“十三五”期間爭取由碳纖維大國向碳纖維強國過渡。

據介紹，碳纖維作為新興材料正由成長期進入到快速應用期，未來主要應用領域在航空航天、風電葉片、交通等領域，預計在工業領域應用占70%，在休閑娛樂等領域的應用占15%至30%。據杜善義院士介紹，航空航天領域用小絲束碳纖維，而大絲束主要用到民用上。

汽車是碳纖維應用被普遍看好的領域，寶馬已經在A3上使用碳纖維。在國內，中復神鷹參與了長安汽車(000625,股吧)“輕量化純電動轎車集成開發技術”；中航工業復材與比亞迪(002594,股吧)合作開發了“碳纖維前艙蓋”，首件產品已經交付，與傳統鋼制發動機相比，減重60%以上。2015年國內首輛碳纖維新能源電動車已經在江蘇下線，并建成一條2萬輛生產線。

                                       纖維新材料研究院-魏鑠懿